El líder del PP insiste en formar «un Gobierno estable» y alerta de que «no podemos permitir que España se balcanice»
Alberto Núñez Feijóo no ha tardado en iniciar los contactos con otros partidos y tratar de formar «un Gobierno estable en España». El líder del PP ha informado a la junta directiva nacional, con la presencia de la mayoría de los barones territoriales, de sus conversaciones con el presidente de UPN, Javier Esparza, que le ha confirmado ya el apoyo de su diputado y con el líder de Coalición Canaria, Fernando Clavijo, con quien «ha abierto el camino al mismo efecto» después del acuerdo al que llegaron el 28-M para desalojar al PSOE del Ejecutivo regional. También ha contactado con el presidente del PNV, Andoni Ortuzar, y con el líder de Vox, Santiago Abascal, con quienes seguirá hablando en los «próximos días», aunque los nacionalistas vascos no contemplan una negociación en la que esté la derecha radical.
Una ronda de contactos, que inició el domingo por la noche con Pedro Sánchez, tras un intercambio de mensajes, a iniciativa del presidente del Gobierno, con el que ha quedado en volver a hablar una vez que se conozca el voto extranjero, que aún puede cambiar el destino de algún escaño -en Málaga hay uno en el aire- . Por lo pronto, el jefe del Ejecutivo descarta una reunión inmediata entre ambos. Si se produce, dicen fuentes socialistas, será ya en septiembre.
Feijóo inicia los contactos con Vox, UPN, Coalición Canaria y PNV para su investidura
Salvador Dalí revive en el Museo Automovilístico y de la Moda
El espacio museístico ha estrenado una nueva figura con motivos basados en cuadros del artista.
El Museo Automovilístico y de la Moda continúa ampliando su colección de arte universal. En esta ocasión, se trata de una nueva escultura que toma como referencia los elementos de varios cuadros del pintor español Salvador Dalí.
La obra, creación del artista portugués Jorge Marques, es una interpretación de una serie fotográfica, conservada en el Centro de Estudios Dalinianos, en la que aparece la mujer de Dalí, Gala, posando con el ‘sombrero-zapato’, de Elsa Schiaparelli y del propio Dalí, sobre la cabeza junto a una versión de la obra ‘Busto de mujer retrospectivo’ (1976-77, Teatro-Museo Dalí de Figueras).
La obra original del pintor catalán está formada por un busto de bronce que incorpora distintos elementos mediante la técnica del ensamblaje: una barra de pan, dos panochas de maíz, plumas, un zoótropo o tira de papel pintado, un tintero con figuras del Ángelus con dos plumas y arena.
Las hormigas y los relojes, también presentes
La hormiga, uno de los animales más recurrentes de Dalí, también cobra protagonismo en esta escultura de Jorge Marques. De hecho, se halla representada en toda su vida artística, desde finales de los años veinte hasta casi el final de su trayectoria pictórica.
Se trata, por tanto, de un animal que fue tratado con especial énfasis y fascinación por el pintor.
En la nueva escultura adquirida por el Museo Automovilístico y de la Moda se pueden apreciar varios ejemplares de este insecto repartidos por la escultura.
Pero el artista portugués continúa su homenaje a Dalí plasmando en su obra varios de los ‘relojes blandos’ de la mítica obra ‘La Persistencia de la Memoria’ (1931). Unos relojes que se presentan también derretidos, de una forma casi exacta a la que aparecen en el cuadro, como muestra del paso de tiempo.
De hecho, las hormigas también vuelven a tener cabida en este famoso cuadro del pintor de Figueras, entre otras, ya que se encuentran representadas en uno de los relojes que aparecen en la parte inferior izquierda del lienzo.
Un último elemento que se puede apreciar en la parte inferior de la escultura son los cajones, muy presentes también en varias obras de Dalí como ‘El escritorio antropomórfico’ (1936) y ‘Venus de Milo con cajones’ (1936). Unos cajones que representan los secretos, sobre todo los que están relacionados con la sexualidad. Así, Dalí, en sus obras, dispone unos cajones abiertos, otros semiabiertos y también cerrados.
Espacio dedicado a Salvador Dalí
El Museo Automovilístico y de la Moda dedica un espacio concreto a la figura de Dalí con uno de sus vehículos. Y es que el diseño del Renault Francia (1930), situado en una de las galerías centrales del espacio museístico, tiene ciertos aspectos exteriores, como los cuernos de marfil junto a los faros y los parabrisas que, al observarlos frente a frente, permiten vislumbrar la esencia del pintor con sus bigotes y sus ojos saltones.
Casa México reune a sus socios y amigos en Uppery Club
Exitoso evento de la Casa México en Uppery Club. La Casa de México en Málaga y Andalucía, tiene una vocación social y trata de unir Málaga con México a través del arte, de la música, de la cultura y del folclore y la gastronomía. México está de moda en España y coquetea con Andalucía de la mano de su presidenta, Claudia Luna Palencia.
México está de moda en España ganándose un sitio de primerísimo nivel con el despegue de la huella mexicana en las principales capitales españolas. En estos momentos, México está enamorado de las ciudades costeras andaluzas llamando la atención de grandes inversores aztecas para perpetrar grandes inversiones e impulsar nuevos negocios.
En los últimos años, México ha desplazado a Brasil y es ya el primer inversor de América Latina en España con un acumulado que supera los 26 mil 400 millones de euros en inversiones. España sigue siendo el segundo inversor en México, con cerca de 80 mil millones de euros invertidos desde 1999 a la fecha.
Desde la Casa de México, compartimos experiencias empresariales y sociales, aprovechando el conocimiento para incentivar inversiones, de hecho, para hacernos una idea de la magnitud del negocio detonado entre ambos países hermanos, la mayor parte de las empresas del IBEX-35 tienen presencia en tierras mexicanas.
Lucila Veloz y Claudia Luna Palencia, presidenta de la Casa de MÉXICO en Málaga y Andalucía.
Pedro López, Manuel Márquez director del Uppery Club y Claudia Luna Palencia.
Claudia Luna Palencia.
Helena franquet, Lidia León, Pedro López, Manuel Márquez, Claudia Luna Palencia y Lira Montes.
Beatriz Marín, Manuel Márquez y Carmen Vera.
Antonio García, Clara Acosta, Rocio Gómez y Beatriz Marín.
Francia condena a prisión a 742 personas por participar en protestas
La justicia francesa ha emitido sentencias de prisión efectiva para más de 700 personas que habían participado en protestas realizadas desde el mes de junio.
“Hablé directamente con el fiscal general y pedí soluciones firmes: se han dictado 1278 sentencias, entre ellas 95% condenatorias; 1056 personas han sido condenadas a prisión, 742 de las cuales son penas de cárcel de cumplimiento efectivo”, ha dicho el ministro de Justicia francés, Eric Dupond-Moretti, a la radio francesa RTL.
Noticia en desarrollo.
[OPINIÓN] La guerra contra el carro particular 2.0 | Por: Elkin Huertas
Pico y placa: Esta medida que por años ha resultado ajena a la mayoría de ciudades del país y utilizada sólo en algunas de las capitales más grandes está a punto de convertirse en una de las principales estrategias de movilidad a nivel nacional. La guerra contra el carro particular 2.0 amenaza con llegar, gracias al actual Gobierno de Gustavo Petro, el cual, pretende extrapolar el desprestigiado Pico y placa de Bogotá a todas las principales ciudades del país. Veamos qué tiene de bueno, de malo, de bonito y de feo la nueva apuesta del Gobierno Nacional
En los últimos días en el marco de las negociaciones entre el Gobierno de Gustavo Petro y algunos gremios de taxistas del país, el Ministro de Transporte William Camargo propuso una serie de medidas que no tardaron en generar polémica, entre ellas, implementar el pico y placa a los vehículos particulares en las principales ciudades del país, además de colocar sobre la mesa la posibilidad de incrementar los impuestos a los propietarios de vehículos particulares.
Lo bueno de la propuesta: Casi nada. Lo cierto es que el mejor ejemplo de la poca eficacia de medidas como el Pico y placa para contribuir al mejoramiento de la movilidad y al cuidado del medio ambiente, lamentablemente, es Bogotá. A casi 4 años del gobierno de Claudia López y de su cuestionado pico y placa permanente, no se han evidenciado cambios significativos en la regulación del tránsito y en la reducción de los índices de contaminación del aire por emisiones de material particulado. De acuerdo con la Secretaria Distrital de Ambiente, la ciudad produce 20 toneladas diarias de material particulado1, por lo que, a inicios de este año se declaró Alerta en Fase 1 por la calidad del aire en la capital. Lo más preocupante de ésta situación es que la participación del carro particular en los índices de contaminación del aire no es la más preponderante, razón por la cual se puede concluir que se ha dado en enfoque equivocado a la atención de ésta problemática ambiental, pues a pesar que la actual administración amplió el horario de restricción para los vehículos particulares en días hábiles desde las 6:00a.m. hasta las 09:00p.m., de acuerdo con el número de placa y amplio la restricción a los nueve corredores de ingreso a Bogotá los días de retorno en puentes festivos, realizando una distribución de la entrada entre placas pares e impares después de las 12 del mediodía, lo cierto es que poco ha influido esta medida en la mejora de la calidad del aire. Pero si de rescatar algo bueno se trata, sólo se encontrarán beneficios para las arcas del Distrito, pues la Administración Distrital con la implementación del “Pico y Placa Solidario”, ha recaudado millonarias sumas de dinero. Para el mes de enero del año 2023, se tramitaron aproximadamente 109.630 permiso para utilizar la medida de pico y placa y el Distrito recaudo, del 1 al 25 de enero, la impresionante suma de 25 mil millones de pesos2. Es preocupante la poca auditoría que existe sobre estos recursos, que según la reglamentación, están destinados al mejoramiento del transporte público, sin embargo, esa plata no se ve.
Lo malo: Como se acaba de ver, del Pico y Placa casi nada es bueno o mejor, todo es malo. En ciudades como Bogotá, lo peor en medio de todo lo malo, es que la medida puede ser inoponible para unos pocos, dependiendo de cuánto puedan pagar. El Pico y Placa Solidario no sólo es una afrenta contra el derecho a la igualdad y el derecho de todos los ciudadanos a usar las vías públicas, sino que además es una medida perversa, que privilegia la capacidad económica de unos cuantos, quienes, siempre que puedan pagar, podrán transitar sin ningún tipo de restricción. Entonces, la pregunta que surge al respecto es ¿Qué pretenden las Administraciones Públicas a través de las mencionadas medidas?
¿Mejorar la movilidad vial y disminuir los índices de contaminación ambiental o simplemente se trata de una buena una excusa para llenar las Arcas Públicas de recursos sobre los que poco o nada se pone la lupa? ¿Agravar aún más la precaria situación económica del colombiano promedio obligándolo a pagar impuestos cada vez más onerosos que no necesariamente se destinan al mejoramiento de las vías y que a pesar de no usar su vehículo tiene que pagar sin preguntar? ¿Obtener el beneplácito del gremio de los taxistas?. Sin duda, todo lo que rodea el pico y placa va más allá de lo malo, hasta rozar con lo perverso.
Lo bonito: En la actualidad el artículo 119 del Código Nacional de Tránsito establece que sólo las autoridades de tránsito, dentro del territorio de su jurisdicción, podrán limitar o restringir el tránsito de vehículos por determinadas vías o espacios públicos, razón por la cual el Gobierno Nacional carece de competencia para establecer Pico y Placa en las entidades territoriales, por lo que estará en manos del Congreso de la República decidir si conserva ésta facultad en los entes territoriales, como expresión de su autonomía o si dejará huérfanos a los Alcaldes y Gobernadores de esta competencia y se la entregará al Gobierno Nacional para que replique en todo el territorio el pico y placa solidario, que de solidario tiene muy poco.
Lo feo: William Camargo, actual Ministro de Transporte considera que así es como funciona la movilidad en el mundo, sin embargo, olvida que lo más feo de esta clase de propuestas es, por llamarlo de alguna manera, la deuda histórica del país con el transporte público, que en Colombia está muy, pero muy lejos de parecerse al de un país desarrollado. Mientras aún se debate si habrá Metro elevado o Metro subterráneo, en ciudades como Bogotá el sistema de transporte público es incipiente, en otras ciudades, inexistente. Por tanto, la invitación para el señor Ministro de Transporte es que antes de pensar en empezar a restringir libertades a los colombianos, se preocupe un poco más por mejorar las condiciones del servicio público de transporte, porque sí, es un servicio público y está a cargo del Estado. La invitación es a revisar las tarifas del transporte público versus la calidad y oportunidad con la que se presta el servicio. A reconocer que para exigir, primero hay que dar. Y en este caso, lo que claman los ciudadanos son medios de transporte públicos de calidad y no sólo al interior de los centros urbanos, sino también intermunicipales y por qué no, nacionales. Hasta ahora, parece que el Gobierno Nacional descartó el tren eléctrico por el pico y placa 2.0.
Por último, Ministro, lo invitamos a predicar con el ejemplo y a ponerse en los zapatos de los colombianos, el Gobierno del Cambio no puede estar del lado de los intereses de gremios que se han beneficiado por años de las pésimas condiciones del transporte público y a los próximos mandatarios a que no permitan que se les continúen restringiendo sus competencias, cada ente territorial debe seguir siendo autónomo en el manejo de éstos y muchos otros asuntos.